Kütahya Belediyesi şehir içi ulaşımda yaşanan sorunları ve çözüm önerilerini ele almak amacıyla “Kütahya Kent Ulaşımında Trafik Güvenlik Sorunları ve Çözüm Önerileri” başlıklı bir çalıştay düzenledi. Çalıştayda, ulaştırma alanında uzman Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı ve Dr. Salih Mesut Öztürk konuşmacı olarak yer aldı.
Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Kütahya’da artan üniversite nüfusunun oluşturduğu yoğunluğa dikkat çekerek toplu ulaşımda yaşanan sıkıntıları aktardı.Ilıcalı, “Kütahya’da büyük bir üniversite nüfusu bulunduğundan dolayı sabah akşam pik saatlerde yoğunluk fazla. Yurt kampüs hatlarında yetersiz araç olduğunu tespit etmişiz. Ücret politikası ve ücretlemelerine ihtiyaç olduğunu biliyoruz, memnuniyetsizlik var. Hem siyasetçi için bürokrat için en önemli şey müşteri memnuniyetidir. Bir siyasi parti olarak iktidar olursunuz, belediyede iktidar olursunuz. Buradaki başarınız nedir? Memnuniyettir. Toplu ulaşımda da en önemli şey buradan temel hizmet, sen bu hizmeti mecbursun alıyorsun. Benim de sana en güzel hizmeti vermem lazım bir anket yaparak. Uluslararası standartlara uygun bir metrekareye ne kadar yolcu düşeceği belli, oturma yerleri belli, ayakta durma yerleri belli. Böyle götürüyorsanız buradaki o anketi yapmanıza da gerek yok. Memnuniyet çok düşük çıkar. Belediye en temel unsurdur’’ dedi.
Başkan Kahveci: “Trafik baskısı nüfus değil araç kaynaklıdır”
Kütahya Belediye Başkanı Eyüp Kahveci, şehrin son 5 yıldaki trafik verilerinin dikkat çekici olduğunu belirterek, “Şehrimiz bir taraftan büyürken, hareketliliği artarken bu alanda akılla bilimle fenle de yönetmek çok kıymetli olacaktır. Bu bir zorunluluk artık, kaçınılmaz bir durumdur. Şehrimizin son 5 yıllık verileri incelendiğinde bize büyük bir tablo çıkıyor önümüze. Araç artış oranımız %32,81. Nüfus artış oranımız yüzde 0,95. Her bin vatandaşa da 626 araç düşüyor. Yani araç sahipliğindeki artış nüfus artış hızının neredeyse 34 katı. Bu dikkat çekici tabloyu doğru okuduktan sonra da doğru yönetmek için kolları sıvamak gerekiyor. Bir buçuk iki yıllık bir süre içerisinde çok ciddi dokunuşlar için sürekli incelemede bulunduk. Üniversiteler dahil olmak üzere söyleyecek katkı veren üniversite hocalarımıza destekleriniz için teşekkürler sunuyoruz. Geldiğimiz noktada trafikte bir takım sinyalizasyon çalışmaları birazdan anlatılacak; ben girmeyeceğim tekrar olsun anlamında ifade etmiyorum. Sunulacak güzel iyileştirmeleri yaptık. Yeni dönemde daha farklı, daha da değer katacak çalışmaları yine yapacağız. Emeği geçen bütün arkadaşlarıma da sizlerin huzurunda bir kere daha teşekkür etmek istiyorum. Biraz önce bahsetmiş olduğunuz o tablo, sunmuş olduğunuz tablo şunu ifade ediyor: Şehirde yaşanan trafik baskısı aslında nüfus kaynaklı değil, araç kaynaklı bir yoğunluk kaynaklı sorundur. Bu durumda doğal olarak kavşaklarımızda yoğunluk artışına sebebiyet vermekte. Mesai saatlerine gidiş ya da dönüş saatleri dediğimiz pik saatlerde de müthiş bir şekilde trafik akışı ve güvenliği sorunu oluşturuyor’’ sözlerini kullandı.
5 yılda araç sayısı yüzde 32 arttı
Çalıştayda açıklanan verilere göre, Kütahya’da araç sayısı son 5 yılda yüzde 32,81 arttı. Aynı dönemde nüfus artışının yüzde 0,95’te kalması dikkat çekti. Bin kişiye 626 araç düşmesi, şehir içi ulaşımda yaşanan sıkışıklığın en temel nedenlerinden biri olarak gösterildi.2020–2025 yılları arasında toplam 326 kaza meydana geldiği, bunların 158’inin ölümlü veya yaralanmalı olduğu bildirildi. Paylaşılan istatistiklere göre, 2025 yılı 75 kazayla en riskli yıl oldu. En çok kaza görülen kavşaklar ise Sanayi Kavşağı, Sporkent Kavşağı, Vefa Mahallesi Kavşağı, Meydan Kavşağı olarak açıklandı.
Çalıştayda kavşak düzenlemeleri, sinyalizasyon, park alanları, yaya güvenliği ve toplu taşımanın geliştirilmesi gibi başlıklarda çözüm önerileri sunuldu.
